粉末涂料自20世纪60年代开发问世以来，由于它具有无溶剂、无污染、节能、高效、低成本和卓越的环境效益等独特优点而日益成为金属表面涂装的首选材料。近年来，它已进入汽车涂装新领域。
自1990年底国外部分汽车零件上开始喷涂汽车专用粉末涂料获得成功以来，随着技术的日趋完善和粉末涂料性能的不断提高，现已完全能满足轿车涂装的各项技术性能要求，如外观装饰性、耐候性、耐化学品性、抗紫外线等技术性能。1994年第1条专用汽车粉末涂料涂装线建成投产，1998年初第2条汽车专用粉末涂料涂装线投产，日产已达1000辆。欧洲宝马和SMART汽车全部采用专用汽车粉末涂料。北美主要使用专用汽车粉末涂料中涂。由于环保要求，北美市场采用专用汽车粉末涂料已成为其主要推动力。欧洲逐步增加粉末涂料，我国也逐步开始应用汽车粉末涂料。
当今，粉末涂料呈现出低温固化的发展趋势，其固化温度已降低到140℃，有的甚至已降到120℃烘20min，从而大大节省了涂装能源。
一般来说，固化温度每降低10℃，即可节省涂装能源10%。如将固化条件为180℃，30min的传统溶剂型中涂改为粉末涂料的中涂，那么就可大大节省涂装能源，并可改善环境。
宝马公司采用罩光粉末涂料后，每辆轿车可节省溶剂1.0～1.5kg。世界公认VOC排放量最少的轿车涂装体系为：阴极电泳底漆 粉末中涂 水性漆 粉末罩光清漆。
粉末涂料在整个喷涂过程中可循环使用，降低成本。同时，不需要化学药剂和漆雾去除系统即可去除过喷的漆雾。粉末清漆的固化过程比较干净，可长时间保持固化炉的清洁度。 |
